Mit einem Rotax 915, der 141PS Startleistung und rund 135PS Dauerleistung in die Propellerwelle schiebt, hat man Leistung satt, um auch schwere Brocken von Segelflugzeugen in die Luft zu ziehen. Das 850 in der Bezeichnung ist dabei kein Zufall - das ist die Anhängelast von sagenhaften 850kg. Damit lassen sich alle modernen Segelflugzeuge schleppen.

Die Dimona ist unser Motorsegler von der österreichischen Firma Diamond Aircraft neuester Bauart. In manchen Vereinen wird der Motorsegler gern als "Rentnerjet" betitelt, da er oft von der älteren Generation der Segelflieger bewegt wird

Seit 2016 sind wir nun Halter einer LS-8, die wir sowohl mit 15m, als auch mit 18m Spannweite fliegen können. Zum Wechsel der Größe kann man einfach die 15m Winglets gegen 1,5m lange Flügelenden tauschen. Damit kann man sowohl Standardklasse, also auch 18m Klasse Wettbewerbe mitfliegen.

Die LS4 zählt zu den beliebtesten Flugzeugen bei uns im Verein. Grund dafür ist die legendäre Ruderabstimmung der Flugzeuge aus dem Hause Rolladen Schneider, die den Piloten fast mit dem Fluggerät verschmelzen läßt.

Unser Astir ist einer der späten Baureihen des Einsitzers, der Club IIIB, der sich durch ein festes Fahrwerk und ein kleines Bugrädchen auszeichnet. Dieses Flugzeug ist der erste Einsitzer, auf den ein Flugschüler bei uns nach einigen einsitzigen Übungsflügen auf dem Doppelsitzer umgeschult wird.

Die K 8 ist bei uns im LSV der mit Liebe gehegte Vereinsoldtimer.

Der Discus CS ist ein Segelflugzeug mit nur einem Sitzplatz und überzeugenden Leistungen. Dabei vereint der Discus gute Flugeigenschaften mit guten Flugleistungen und ist somit gut für unseren Verein geeignet. Der Discus kann sowohl in der Standardklasse, als auch in der Clubklasse geflogen werden.

Der Arcus M ist ein Hochleistungssegelflugzeug, ausgelegt für große Streckenflüge in der Doppelsitzerklasse. Auch heute findet man bei Wettbewerben der Doppelsitzerklasse sehr häufig einen Arcus. Der Arcus des LSV Gifhorn ist daher das Flagschiff unserer Flotte.

Die DG-505 ELAN Orion ist ein äußerst vielseitiges Flugzeug, mit dem sowohl Streckenflüge, als auch Kunstflugbetrieb und auch das Fliegen in der Flugplatzumgebung durch Anpassung der Spannweite möglich sind. Die DG dient, auch das gehört zu ihrem Aufgabenfeld, bei uns als Back-Up zur ASK 21, um Kapazität für viele Flugschüler zu schaffen. Die DG-505 ist sozusagen eine "Eierlegende Wollmilchsau" dank ihrer vielen Fähigkeiten.

Unsere ASK-21 vom Hersteller Alexander Schleicher, liebevoll oft "Mutterschiff" genannt, ist bei uns das Arbeitstier für die Schulung. Da jeder Flugschüler zunächst auf dem Vordersitz des Doppelsitzers mit dem Fluglehrer hinter ihm Platz nimmt, hat jeder, der bei uns das Fliegen erlernen will, die ersten Übungen bis zum ersten Alleinflug, auf der ASK-21 absolviert. Auch danach kommt sie bei doppelsitzigungen Übungsflügen zum Einsatz.