Den ersten Teil deiner praktischen Flugausbildung fliegst du zunächst in unserem Doppelsitzer mit einer erfahrenen Fluglehrerin oder einem erfahrenen Fluglehrer. Das Tolle daran: Du fliegst von deinem ersten Start an immer auch selbst, immer ein kleines bisschen mehr. So lernst du Stück für Stück und sicher das fliegerische Handwerkszeug. Und irgendwann kommt dann der erste fliegerische Meilenstein: Der Fluglehrer bzw. die Fluglehrerin sagt: „Du darfst jetzt mal alleine fliegen.“ Das ist ein Erlebnis, das niemand vergisst.
Die praktische Ausbildung selbst findet bei uns in einer ASK-21 statt, so dass die Flugschülerin/ der Flugschüler vorn und auf dem Rücksitz die Fluglehrerin / der Fluglehrer sitzen. Bei den ersten Gewöhnungsflügen fliegen dabei zunächst die Fluglehrer:innen, aber mit der Zeit werden mehr und mehr Aufgaben von der Schülerin / dem Schüler übernommen. Hier geht es in erster Linie darum, Start, Landung und das Fliegen der „Platzrunde“ zu perfektionieren. Jeder Flug wird dabei zwischen Fluglehrer:in und Flugschüler:in vor dem Start durchgesprochen und nach der Landung analysiert. Den Abschluss dieses ersten Ausbildungsabschnittes bildet die "A"-Prüfung, die mit den ersten drei Alleinflügen des Schülers einhergeht
Lehrer und Schüler kurz vor dem Start mit dem Doppelsitzer
Im zweiten Abschnitt deiner fliegerischen Ausbildung lernst du von deinen Fluglehrer:innen neue fliegerische Skills, wie zum Beispiel das gemeinsame Kreisfliegen und das Anfliegen der Thermik, die du dann gemeinsam mit ihnen im Doppelsitzer und auch alleine übst. Das heißt, du fliegst zu ähnlichen Teilen im Doppelsitzer und allein in verschiedenen Einsitzern.
Unseren Schülern steht dabei der Grob G102 "Astir" als erstem Flugzeug nach dem Doppelsitzer zur Verfügung. Dieses Fluggerät zeichnet sich durch ein gutmütiges Flugverhalten aus, ideal für Ausbildungszwecke. Danach können aber auch bei ausreichender Erfahrung der Discus oder die LS4 genutzt werden. Highlight ist immer noch unsere Cabrio-K8, der Vereinsoldtimer, der auch oft in der Ausbildung zum Einsatz kommt!
Gemeinsames Kreisen mit den Vögeln
Im dritten und letzten Ausbildungsabschnitt dreht sich alles um deine Vorbereitung auf den Streckenflug. Du bekommst mehrere Einweisungen in den Streckenflug von Fluglehrer:innen im Doppelsitzer, führst Außenlandeübungen durch und absolvierst schließlich eigenständig einen 50km Zielflug mit einer Landung auf einem fremden Flugplatz.
Am Ende deiner Ausbildung stehen dann die theoretische Prüfung und die drei praktischen Prüfungsflüge. Danach bist du Inhaber:in einer Pilot:innenlizenz und fliegst eigenverantwortlich. Du möchtest wissen, welche Möglichkeiten es als Lizeninhaber:in so gibt?
Und dann? Was kommt nach dem Lizenzerhalt? Der Erhalt der Lizenz ist beim Fliegen so ähnlich wie der Erhalt des Führerscheins: Es ist die Erlaubnis zum selbstständigen Weiterüben. In der Fliegerei öffnet sich dadurch eine Tür in eine geradezu riesige Welt, die für mehrere Leben genügend Erlebnispotential bereithält. Die meisten Lizeninhaber:innen beginnen dann mit der Streckenfliegerei. Hier kann man bei uns im Verein auf ein großes Potential an Erfahrungsträgern zurückgreifen, die den Neulingen die Geheimnisse des Überlandfluges im Doppelsitzer oder gemeinsam mit mehreren Einsitzern zeigen können. Auch an Wettbewerben, sei es ein Vergleichsfliegen oder Qualifikationsmeisterschaften, kann man nun teilnehmen.
Wem das nicht reicht, der kann auch eine Kunstflugberechtigung ablegen, mit der man dann mit einem Segelflugzeug Loops, Rollen und viele andere Kunstflugfiguren fliegen kann. Auch hier gibt es im LSV eine sehr aktive Kunstfliegergruppe, die regelmäßig auf nationalen und internationalen Meisterschaften unterwegs ist.
Wer dagegen eher das fliegerische Erlebnis dem Wettbewerb vorzieht, für den bietet sich die Gebirgsfliegerei an. Hang, Wind, Thermik und Wellen lassen zusammen mit dem Panorama der Berge in den Mittelgebirgen oder den Alpen riesigen Raum für vielfältige Eindrücke
